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关于富士山 kushitani
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从一双手套开始,爱上一个品牌

Kevlar  ZYLON   K FOAM+  袋鼠皮  小牛皮

不服来试

KUSHITANI(富士山)创造安全的世界

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零售价:1980元

日系骑服部品品牌中,说到最老字号的高端品牌,第一个想到的就是KUSHITANI,因为使用日本神山富士山做为商标,车友也直接以富士山做为该品牌的别称。其中最顶级的赛车长手套GPR 6-1 系列,与其他部品厂商所推出产品的最大不同就是GPR 6-1 完全没有使用任何硬式护具,换取手部最大的自由度。

 

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KUSHITANI 最早是在1974年,位在静冈县浜松市由一对夫妇所创立的皮革制造商店,由于他们处理过的皮革兼具厚质、柔软与坚固,逐渐闯出名号。在1953年,KUSHITANI 接获摩托车制造商的邀约,进行骑士用连身皮衣的设计与制作,并在1955年推出第一套骑士赛车服,并获得「穿著简易与优良的安全性」等最高的评价。

GPR 6-1 系列为KUSHITANI 最顶级的赛车皮手套,为了让车手能有灵活且细腻的操控油门与拉杆,GPR 6-1 手套不使用碳纤维或钛合金等硬式护具。利用「多重构造系统」和能跟随人体运动伸缩的「STRETCH SHIELD 伸缩衝撃吸収材质」结合在一起,在有效的保护下给予双手最大限度的自由性。

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材质设计

GPR 6-1 系列主要由袋鼠皮与乳牛皮,由KUSHITANI 自行柔制,兼具柔软性与强度,并加上防泼水处理,可提高表面耐污能力。主要护具使用KUSHITANI 的K FOAM+ 材料,属于疏水性发泡材质,具有相当好的衝击吸收能力。内衬采用Kevlar 纤维,整双手套的车缝线也都直接使用Kevlar 纤维,进一步强化手套结构。手套的无名指与小指处,也是骑乘时双手的外侧,使用了高强度、高耐热与不易燃特性的ZYLON 纤维,强化转倒在地上滑行时的保护性。

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所有缝线都是使用ZYLON纤维

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内衬也是使用Kevlar,黑色为手套使用弹性布的部份

使用心得

KUSHITANI 本身就是以制作皮革起家的公司,在皮件处理上也一直坚持日本职人的专业技术。市场上一些赛车皮手套,为了强化手感,特别是指尖触感,会使用外缝线的处理方式。而GPR 6-1 虽然使用较美观的内缝线设计,却依然有著相当好的指间感受,这是靠著皮件车缝工法达成兼顾美观与实用的专业技术。不仅仅是指尖施与拉感的回馈感受极佳,在抓握握把时,与以往穿戴皮手套的感受截然不同,利用袋鼠皮只需更薄的厚度就可达到牛皮的强度这个优势,将穿戴皮手套抓握把手产生的不自然感受几乎消灭。

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手套背面

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掌心部份   手指都使用内缝线设计

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内缝线设计

GPR 6-1 的小臂固定方式是使用双边设计,像是法国FIVE、国产的SBK 都有使用这样的设计方式。这样的设计在穿脱上略为麻烦,却能更好的固定在小臂上。而手腕的固定带更是看到KUSHITANI 的巧思。利用多重构造系统,手腕固定带束口透过手套联结到手指处,一但束紧会连动手背护具的皮革一同紧贴手部,达到完全贴合而不易因意外脱落。

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小臂固定 双边设计

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手腕固定带的束口连结到手背上护具部份的皮件

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束口本身不是直接固定在手套手腕处

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手背护具延伸到手指,再以皮革套住手指

 

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手腕带束紧后,会连带将手背护具层一同拉近贴合手部

在骑乘近200km 的里程下来,GPR 6-1 展现出令人赞赏的双手灵活度。许多赛车手套在硬式护具之下,会对手腕活动空间产生影响。这使得每次转动油门时,手腕需要多花一点力气来抵抗手套本身的限制,长时间骑乘会增加手腕负担。另外骑乘大马力车种在高转速的输出下,也能更细腻的操作油门,避免被过大的动力反扑。

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在手背中间的弹性布设计,增加手掌的灵活度

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手腕可转动角度与没带手套时相同,护具设计彼此巧妙避开获得最大灵活度。

KUSHTANI GPR 6-1 系列手套虽然价格并不低,不过以使用Kevlar 材质做为内衬的手套来说,价位也称的上合理。而手套在防护性之外,最在意的性能之一就属手感,虽然要说如同没戴手套一般是言过其实,但GPR 6-1 给予的手感,是属于一种刚刚好的感受。对于习惯戴手套骑车的车友,应该都会没戴手套感觉好像少了点东西的不安心感,而GPR 6-1 正是让你刚好有着接近没戴手套般的感受,却还能意识到有层皮革保护著你。

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KUSHITANI 对于皮革素材的要求,追寻技术面的目标既是优点,同时也成为他的缺点。手套的设计感明显不足,相对其他厂牌,KUSHITANI 手套的外型吃亏了点。另外,GPR 6-1 只有在拳眼处有打几个洞来通风,容易流手汗的车友不建议夏天穿戴。也由于手感极佳,把手震动比一般皮手套更直接的透过手掌传递过来,这可以说是手感太好而无法避免的小缺点。

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